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2014電動三輪車行業觀察

瀏覽次數: 日期:2014年11月13日 09:23

 步入2014年,各大以電動三輪車為主、或者與電動三輪車密切相關的行業展會接踵而來。從“過完年去徐州”的徐州展開始,到濟南展、臺州展、天津展、再到中原展等行業展會的高密度召開,各個企業在展會上各顯其,展會人氣,經銷商的意向還有各種產品的發展方向,這些要素所能展現的端倪,讓2014年度整個電動三輪車行業的發展脈絡越發清晰。

  品牌林立,行業格局未定

  如果不參加行業展會,人們很難能夠對電動三輪車的品牌數量有什么直觀印象。在展會上,太多你所毫無了解的品牌好像“橫空出世”,把廣告音響開得巨大,把宣傳彩頁扔的滿天滿地,把易拉寶和刀旗擺的比比皆是,使足了勁兒和那些知名度較高的企業叫板。

  一些“勢單力薄”的品牌,訂一兩個“標展”為基地,然后開著車在整個展館招搖過市招人耳目招商引資。

  還有很多家庭作坊式的配套企業,組團前來參展(我們生產的是凝聚力),然后像販夫走卒一樣地擺起地攤,比較搞笑的一幕是:在豐縣展上,這些擺地攤的“企業聯盟”甚至在展會上引來了城管掃街,真是尷尬!

  日益激烈的蛋糕爭奪戰:

  而展會現場之所以比菜市場還要熱鬧,無非是有利可圖——中國電動三輪車市場還有很大一塊無人認領的奶油蛋糕。

  中國電動三輪車行業起步于千禧年初,時至今日已有十多年的發展歷程,并逐步以形成了徐州(豐縣)為中心、河南(商丘)、江蘇(常州)以及天津鼎立的四大版塊。此外,各地區的中小型電動三輪車企業也在這幾年間如雨后春筍般成長起來,如山東、浙江、河北、安徽等地,電動三輪車企業發展勢頭漸趨良好。

  電動三輪車行業起步相對電動兩輪車較晚,起步之初市場需求非常龐大。引用小米科技董事長雷軍的話說:“當時的電動三輪車企業可謂是站在風口的豬,哪怕沒有翅膀也能夠飛起來”。競爭不激烈,市場供不應求,讓整個行業迅速進入了瘋狂的發展期。更多的企業躋身到這一行業中來,其中包括摩托車企業、電動車企業以及自行車企業等。幾年間,進入行業的電動三輪車企業規模連番擴張,企業數量也急速增長。目前,全國各區域分布著眾多中小型電動三輪車企業。

  另一方面,電動三輪車市場的不成熟也導致了行業內目前仍未出現實力明顯領先的企業與品牌,電動三輪車行業品牌格局并未形成,而目前的基本格局也只是一個暫時的,并不穩定的格局,在行業迅速發展的近一兩年內,這一格局將有可能被多次改變。

  目前來說,四大板塊內的所有企業,包括其他區域的電動三輪車企業都處于擴大規模中。2007年至今,電動三輪車產業快速發展,其發展形勢猶如七年前的電動自行車行業。市場的迅速增長給企業帶來巨大機會,同時也成為品牌突圍的最佳時機,預計在三年之內,將會陸續有更多的企業進入到這一行業,電動三輪車行業的企業數量將成倍增長,而行業品牌格局在產業規模的持續擴張以及行業洗牌的雙重作用下將逐漸清晰,并形成相對穩定的狀態。

  要在同質化嚴重的行業中脫穎而出

  在幾千年的中國歷史長河中,我們發現,中國人從來都不缺乏創新精神,四大發明還有成千上萬的中小發明已經證明了這一點。但是中國人經常不會吧創新精神用在“正途”。例如用來占卜和盜墓的指南針,用來放煙花點炮仗的火藥,這樣的例子比比皆是。

  “有人模仿我的臉,還有人模仿我的面”

  在電動三輪車行業也不例外。別人辛辛苦苦研發出來的新車型,不消幾個月就會發現已經爛大街。

  新車型被其他企業模仿也就罷了,令人難過的是,營銷也會被模仿。常州電動車展會上出現一次鋼管舞,從此每個展會都能看到鋼管舞。用人體彩繪來吸引眼球的表演已經不知道從何處發源了,但仍然在每一屆展會上生生不息,有時候一屆展會可以同時出現好幾個人體彩繪,前來參展的經銷商觀眾都開始學會挑肥揀瘦了。

  營銷這東西,最害怕模仿,第一個出現,靈,有效果,以后一窩蜂的出來就不靈了,失效了。人們總能記得第一個登上月球的阿姆斯特丹,卻想不起來第二個是誰。人們可能還記得第一個請干露露來展會助陣的追風鳥,卻壓根不關心第二個第三個請了干露露的XXX和XXX。徐州展一望無際以大取勝的宗申淮海,豐縣展上中國風的綠源三輪,天津展上“親子”為主題請長相酷帥美萌的兒童當模特的松吉,中原展上,展位出彩的虎妞三輪,都是靠著自主創新的成功營銷,從此深入人心。而其他的品牌,勁沒少出錢沒少花,效果真是比不上前面。

  “你有我有全都有啊”

  再說說各個企業請的代言人。從展會這頭走到另一頭,你會發現好幾家企業的展位上都掛著同一個明星做代言人的宣傳海報。其中最“頭條”的莫過于于榮光和何政軍。細數下來,中國電動車行業中請于榮光做代言人的企業應該不會少于五家吧。筆者有點想不明白,這些企業簽約代言人,都是不簽署排他協議的嗎?這么重復利用,消費者和經銷商還會買單嗎?兩家用同一個明星做代言人的企業相逢一笑不尷尬嗎?品牌代言人不是光出名就好,還要看明星本人是不是與產品氣質相符,產品的定位消費人群對品牌代言人的好感度夠不夠。如果請李敏鎬代言復合肥肯定是一個笑話。

  “跟著感覺走,緊抓住‘彭’的手”

  還有不得不吐糟的品牌名稱,甚至在豐縣展上還因此誕生了一個笑話:大多數行業人士都知道金彭電動三輪車,卻沒聽過或不熟悉巨彭、王彭、申彭、齊彭、運鵬、銀彭、富彭…還有彭達、彭友等電動三輪車品牌。從展會一頭遠遠望去,真是“高彭滿座”“彭程萬里”。對此,有人分析(調侃)稱,可能這些電動三輪車企業是為了曲線表達對習近平習總書記的支持和擁護,間接歌頌第一夫人彭麗媛女士的“母儀天下”。

  玩笑歸玩笑,仔細追究起來,電動三輪車行業之所以會“彭”字輩扎堆是有一定客觀原因的。徐州歷史悠久,6000多年前,徐州的先民就在此生息勞作,曾是堯帝時代之前的華夏古都。原始社會末期,堯封彭祖于今市區所在地,為大彭氏國,徐州稱彭城自始起。春秋戰國時,彭城屬宋,后歸楚,秦統一后設彭城縣。楚漢時,西楚霸王項羽建都彭城。西漢設彭城郡,東漢設彭城國、建都彭城。三國時,曹操遷徐州刺史部于彭城,彭城自始稱徐州。從此徐州人就格外鐘情“彭”字,并將其當做了一種區域象征。徐州豐縣作為中國電動三輪車行業最大的產業基地,貢獻了全國電動三輪車產銷量的百分之七十。徐州豐縣電動三輪車品牌無數,“彭”字輩扎堆也并不奇怪。只是筆者有點納悶,為什么身處河南省的電動三輪車品牌“銀彭”也要來湊這個個熱鬧,或者僅僅是個“撞衫”的誤會。

  有些品牌的命名是因為取這個名字恰到好處。但也不排除一些品牌因為金彭電動車火爆的原因,而進行簡單粗暴的跟風模仿。現在的互聯網上,關于起名字的學問一搜一大堆。一個簡單易記又能延伸出各種內涵解讀的名字對產品的銷量存在著不可小覷的積極意義。跟風模仿的“山寨”之路很難暢通到底。

  同質化如今已經成為中國電動三輪車行業揮之不去的夢魘。政府對知識產權的保護不周以及企業的不自覺已經對部分企業的自主創新的積極性造成了嚴重打擊。但越是這樣,企業就越不能放松對自主創新的要求,市場早晚能夠給出相應的反饋。舉個例子:濟南展上,筆者采訪到河北久興車業的總經理,他說:“在抄襲成風的電三市場上,除了努力和侵權行為作斗爭,還要花費更大的精力去進行科研創新,別人抄襲你的產品也會有三個月左右的時間差,這三個月時間差就是新產品搶灘登陸的最好時機。”

  在行業中立足:形成自己的核心競爭力

  2014年已經舉辦的行業展會上,前來參加展會的經銷商數量相較往年有增無減。其中很大一部分是前來選一個電動三輪車品牌的。甚至在一些例如“天津展”“臺州展”等以電動兩輪車為主要參展對象的展會上,電動三輪車的人氣也不落下風。

  在2013年,電動三輪車產銷量可以說再攀高峰,實現銷量約700萬輛。同時電動三輪車的市場保有量也已經突破1200萬輛。

  在電動兩輪車市場上,從供不應求到供大于求僅僅用了10年的時間。電動三輪車是否要重蹈兩輪車的覆轍目前雖不能早下定論,但是,如果電動三輪車還像電動兩輪車那樣,走產品同質化、品質低端化、市場重疊化的老路。那么用不了幾年的時間,這種還沒有獲得“準生證”的產品就將很快進入惡性競爭的陷阱。電動三輪車要破解新標準出臺的困局,就要以提升企業核心競爭力為突破口,打造行業的龍頭,由此獲得產業持續發展的動力。

  企業專注于本行業,具有國家政策的領悟能力,并在品質保證、成本控制、技術成熟、規模優勢上彰顯出核心競爭。

  近年來,我國電動三輪車產業的布局正悄然間發著變化。電動兩輪車行業的前車之鑒告訴我們,單依靠擴產量、拼規模的模式不是長久之計。未來的競爭將更多集中在品質、服務和內涵上,提出要尋找新需求、定位新坐標。電動三輪車企業要磨好競爭力這把斧頭,就要對市場需求進行綜合分析、正確企業的各方條件,尋找自己的長處,從生產管理、幾乎又是、企業規模、售后服務、品牌認知、產品價格、人才資源等各個方面入手,并把其中的一項或多項工作做成自己的優勢和特色。這樣才能最終形成自己的核心競爭力。

  結語:

  1,在如今的中國電動三輪車行業中,仍然有著可觀的市場增長空間,但由于長期處于“有市場,無監管”的狀況,該領域的管理存在不少亟待解決的難點和問題。例如各地政府態度不同,政策力度不夠、統一技術標準缺乏,道路管理尚無依據;上路運行混亂無序等。企業要及時了解市場變化,尤其要摸清政府政策導向,存在哪些障礙,并及時做好應對和調整準備。

  2,電動三輪車的發展仍然有一個成熟的過程,有自身產品的發展規律,企業切忌僅看眼前利益,盲目跟風一哄而上。

  3,電動三輪車的安全和質量要求較高,企業在產品設計、產品質量、生產管理等方面要把質量和安全放在重要位置。

  4,最重要的一點,有能力的企業要堅持走高投入、高起點、新技術、專業化、品牌化的發展道路。

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